V zadnjem letu 2023 je prodaja električnih vozil dosegla hitro rastočo tržno revolucijo in pokazala večje ambicije pospeševanja v prihodnosti. Za mnoge države bo leto 2025 časovna točka za določen cilj. Praksa v zadnjih letih je dokazala, da je elektrifikacija transporta trajnostna energetska revolucija, ki je zavezana reševanju podnebne krize in služi zelenemu ekosistemu. Ankete med potrošniki kažejo, da je polnjenje električnih vozil ključna ovira za uvedbo električnih vozil. Z drugimi besedami, če potrošniki verjamejo, da je polnjenje električnih vozil zanesljivo, priročno, enostavno in cenovno dostopno, bo njihova pripravljenost za nakup električnih vozil močnejša.
Kot ključni del sistema za polnjenje električnih vozil prilagodljivost, zanesljivost in zmogljivost polnilnega priključka neposredno vplivajo na učinkovitost polnjenja električnih vozil in izkušnjo polnjenja lastnikov avtomobilov. Čeprav standardi za polnilne priključke po vsem svetu niso poenoteni, se nekateri celo umikajo iz te igre. Vendar je razumevanje vrst priključkov za polnjenje še vedno pomembno za dolgoročni razvoj električnih vozil in ponovno uporabo nekaterih starih električnih modelov.
Glede na vrsto polnjenja lahko polnjenje EV razdelimo na enosmerni (DC) in izmenični (AC). Napajanje iz omrežja je vedno izmenični tok, medtem ko morajo baterije hraniti energijo v obliki enosmernega toka. Za polnjenje z enosmernim tokom je v polnilnik vgrajen pretvornik za pretvorbo izmeničnega toka v enosmerni, tako da je mogoče hitro pridobiti veliko količino energije in jo prenesti v baterijo EV. Polnjenje z izmeničnim tokom zahteva vgrajeni polnilnik v avtomobilu za pretvorbo izmeničnega toka v enosmerni in ga shrani v baterijo. Torej, temeljna razlika med obema metodama je, ali je pretvornik v polnilniku ali v avtu.
Kot je prikazano na zgornji sliki, so z dosedanjim razvojem industrije električnih vozil proizvajalci avtomobilov oblikovali več glavnih standardov za priključke za polnjenje, ki temeljijo na različnih prodajnih regijah. AC tipa 1 in DC CCS1 v Severni Ameriki ter AC tipa 2 in DC CCS2 v Evropi. Japonski DC uporablja CHAdeMO, nekateri pa tudi CCS1. Kitajski trg uporablja standard GB/T kot nacionalni standard za polnjenje električnih vozil. Poleg tega ima EV velikan Tesla svoj edinstven polnilni priključek.
AC priključek za polnjenje
Domači polnilniki in polnilniki na javnih mestih, kot so delovna mesta, nakupovalna središča, hoteli in gledališča, so trenutno večinoma AC polnilniki. Nekateri bodo imeli priložen polnilni kabel, nekateri ne.
J1772-priključek tipa 1
Temelji na standardu SAE J1772 in je zasnovan za uporabo z enofaznimi AC sistemi 120 V ali 240 V. Ta standard polnjenja z izmeničnim tokom se uporablja v Severni Ameriki in Aziji, kot sta Japonska in Koreja, in podpira samo stopnje polnjenja z enofaznim izmeničnim tokom.
Standard določa tudi stopnje polnjenja: AC Level 1 do 1,92kW in AC Level 2 do 19,2kW. Trenutne javne polnilne postaje za izmenični tok so skoraj izključno polnilnice stopnje 2, ki ustrezajo potrebam ljudi po polnjenju parkirnih mest, zelo priljubljene pa so tudi hišne polnilnice stopnje 2.
Priključek Mennekes tipa 2
Zasnoval ga je Mennekes, Evropska unija pa ga je opredelila kot standard za polnjenje z izmeničnim tokom za evropski trg, sprejele pa so ga številne druge države. Uporablja se lahko za polnjenje električnih vozil z 230 V enofaznim ali 480 V trifaznim AC napajanjem. Največja moč trifazne električne energije lahko doseže 43kW, kar v veliki meri ustreza zahtevam polnjenja lastnikov EV.
Na številnih javnih AC polnilnih postajah v Evropi, da bi bile združljive z raznolikim trgom električnih vozil, polnilni kabli običajno niso priključeni na polnilnike. Vozniki električnih vozil morajo običajno imeti pri sebi svoje polnilne kable (imenovane tudi kabli BYO), da polnilnik priključijo na svoja vozila.
Workersbee je pred kratkim lansiral polnilni kabel za električna vozila 2.3，, ki ne samo da ohranja svojo dosledno visoko kakovost in visoko združljivost, ampak uporablja tudi tehnologijo, prevlečeno z gumo, za doseganje popolne zaščite. Hkrati je upravljanje kablov optimizirano glede na scenarije uporabe potrošnikov. Zasnova kabelske sponke in ježka omogoča enostavno in prijetno vsakokratno uporabo.
Kitajski nacionalni standardni priključek za polnjenje električnih vozil je po orisu zelo podoben tipu 2. Vendar so smer njegovih notranjih kablov in signalni protokoli popolnoma drugačni. Enofazni AC 250V, tok do 32A. Trifazni AC 440V, tok do 63A.
V zadnjih letih so z eksplozivno rastjo kitajskega izvoza električnih vozil priključki GB/T hitro postali priljubljeni na mednarodnem trgu. Poleg Kitajske je veliko povpraševanje po polnjenju priključka GB/T tudi na Bližnjem vzhodu in v državah CIS.
Čeprav je razprava o prednostih in slabostih AC in DC zelo vroča, je z obsežno popularizacijo električnih vozil nujno povečati število in delež hitrih polnjenj z enosmernim tokom.
Kombinirani sistem polnjenja:Priključek CCS1
Na podlagi AC polnilnega konektorja tipa 1 so dodani priključki DC (Combo 1) za hitro polnjenje z enosmernim tokom visoke moči do 350 kW.
Čeprav spodaj omenjeni polnilni priključek Tesla noro žre tržni delež CCS1, bo CCS1 zaradi zaščite predhodno napovedane politike subvencioniranja v ZDA vseeno imel svoje mesto na trgu.
Workersbee, že dolgo uveljavljen dobavitelj priključkov za polnjenje, še vedno ni opustil svojega trga v CCS1, saj sledi trendom politike in aktivno optimizira svoje izdelke. Izdelek je prejel certifikat UL, kupci pa so soglasno pohvalili njegovo zanesljivost in varnost.
Poleg Amerike bosta ta standard za polnjenje z enosmernim tokom sprejeli tudi Japonska in Južna Koreja (seveda ima tudi Japonska svoj konektor CHAdeMO DC).
Kombinirani sistem polnjenja:Priključek CCS2
Podobno kot CCS1 tudi CCS2 doda priključke za enosmerni tok (Combo 2), ki temeljijo na priključku za polnjenje AC tipa 2 in je glavni priključek za polnjenje z enosmernim tokom v Evropi. Za razliko od CCS1 so bili AC kontakti (L1, L2, L3 in N) tipa 2 na konektorju CCS2 v celoti odstranjeni, ostali so samo trije kontakti za komunikacijo in zaščitno ozemljitev.
Workersbee je razvil konektorje za naravno hlajenje s stroškovno učinkovitimi prednostmi in konektorje za tekočinsko hlajenje s prednostmi učinkovitosti za visoko zmogljive DC priključke za hitro polnjenje CCS2.
Omeniti velja, da lahko CCS2 naravni hladilni polnilni priključek 1.1 že doseže stabilen neprekinjen izhod do 375 A visokega toka. Neverjetna metoda nadzora dviga temperature je pritegnila veliko pozornost proizvajalcev avtomobilov in proizvajalcev polnilne opreme.
Priključek CCS2 za tekočinsko hlajenje, ki se sooča s prihodnjimi potrebami, lahko trenutno doseže stabilen izhodni tok 600 A. Medij je na voljo v oljnem in vodnem hlajenju, učinkovitost hlajenja pa je višja od naravnega hlajenja.
Priključek CHAdeMO
Priključki za polnjenje z enosmernim tokom na Japonskem， ter nekatere polnilne postaje v ZDA in Evropi ponujajo tudi vtičnice CHAdeMO, vendar to niso obvezne zahteve pravilnika. Pod tržnim pritiskom priključkov CCS in Tesla je CHAdeMO postopoma pokazal šibkost in so ga številni proizvajalci in operaterji polnilne opreme celo uvrstili na seznam »ni upoštevanih«.
GB/T DC priključek
Zadnji revidirani kitajski standard za polnjenje z enosmernim tokom poveča največji tok na 800 A. To je velika prednost za pojav novih električnih modelov z veliko zmogljivostjo in dolgim dosegom na trgu, ki pospešujejo priljubljenost in razvoj hitrega polnjenja in superpolnjenja.
V odgovor na tržne povratne informacije o slabem delovanju zadrževalnega sistema za zaklepanje konektorja DC, kot je nagnjenost konektorja k padcu ali okvari pri odklepanju, je Workersbee nadgradil konektor GB/T DC.
Moč zaklepanja kljuke je povečana, da se prepreči izpad povezave z vozilom, s čimer se izboljšata zanesljivost in uporabniška izkušnja. Poleg tega ne izboljša samo stabilnosti elektronske ključavnice, temveč ima tudi zasnovo za hitro zamenjavo, kar zmanjša stroške vzdrževanja pri visokofrekvenčni uporabi.
Konektor Tesla: konektor NACS
Integrirana zasnova za AC in DC je za polovico manjša od konektorja CCS, elegantna in lahka. Kot neodvisen proizvajalec avtomobilov je Tesla svoj standard polnilnega priključka poimenoval Severnoameriški standard za polnjenje.
Tudi ta ambicija je nedolgo nazaj postala resničnost.
Tesla je odprla svoj standard priključkov za polnjenje in k uporabi povabila druga avtomobilska podjetja in omrežja za polnjenje, kar ima velik vpliv na trg polnilnikov.
Zaporedoma so se pridružili velikanski proizvajalci avtomobilov, vključno z General Motors, Ford in Mercedes-Benz. Nedavno ga je SAE tudi standardiziral in definiral kot J3400.
Priključek ChaoJi
Priključek ChaoJi, ki ga vodi Kitajska in so ga skupaj razvile številne države, združuje prednosti trenutnih običajnih priključkov za polnjenje z enosmernim tokom, izboljšuje napake in optimizira različne regionalne združljivosti, s ciljem globalnega doseganja višjih tokov in zahtev glede širitve, odpornih na prihodnost. Tehnična rešitev je bila soglasno potrjena s strani IEC in je postala mednarodni standard.
Kljub hudi konkurenci NACS pa je prihodnost razvoja še vedno nejasna.
Poenotenje priključkov za polnjenje lahko izboljša interoperabilnost opreme za polnjenje, kar bo nedvomno koristilo široki uporabi električnih vozil. Prav tako bo znižal vhodne stroške proizvajalcev avtomobilov ter proizvajalcev in operaterjev polnilne opreme ter spodbudil pospešen razvoj elektrifikacije prometa.
Vendar pa zaradi omejitev vladnih politik in standardov obstajajo tudi ovire za interese in tehnologije med različnimi proizvajalci avtomobilov in dobavitelji opreme za polnjenje, zaradi česar je izjemno težko poenotiti globalne standarde priključkov za polnjenje. Smer standardov polnilnih priključkov bo sledila tržnim odločitvam. Delež potrošniškega trga določa, katere stranke se bodo smejale zadnje, ostale pa se lahko združijo ali izginejo.
Kot pionir na področju rešitev za polnjenje je Workersbee zavezan spodbujanju razvoja in standardizacije konektorjev. Tako naši izdelki za izmenični kot enosmerni tok so pridobili dober ugled na trgu in so pozitivno prispevali k razvoju industrije polnjenja. Vedno se veselimo sodelovanja z izjemnimi voditelji v panogi, da bi zgradili prihodnost zelenega transporta.
Workersbee svojim partnerjem zagotavlja boljše rešitve za polnjenje električnih vozil z visokokakovostnimi izdelki, vrhunsko tehnologijo in močno proizvodnjo.
Čas objave: 12. januarja 2024