Prodaja električnih vozil se povzpne iz leta v leto, kot smo pričakovali, čeprav še vedno daleč od doseganja podnebnih ciljev. Še vedno pa lahko optimistično verjamemo v to napoved podatkov - do leta 2030 naj bi število EV -jev po vsem svetu preseglo 125 milijonov. V poročilu je bilo ugotovljeno, da so podjetja, ki so anketirana na svetovni ravni, ki še ne razmišljajo o uporabi BEV -jev, 33% navedla število javnih polnilnih točk kot glavno oviro za dosego tega cilja. Polnjenje električnih vozil je vedno velika skrb.
EV polnjenje se je razvilo iz super neučinkovitegaChargers 1. stopnje doChargers 2 stopnjeZdaj pogosta v rezidencah, kar nam pridiša več svobode in zaupanja pri vožnji. Ljudje začnejo imeti večja pričakovanja glede polnjenja EV - višjo tok, večjo moč ter hitrejše in stabilnejše polnjenje. V tem članku bomo raziskali razvoj in napredovanje EV hitrega polnjenja.
Kje so meje?
Najprej moramo razumeti dejstvo, da se uresničitev hitrega polnjenja ne zanaša samo na polnilnik. Upoštevati je treba inženirsko zasnovo samega vozila, enako pomembna sta zmogljivost in gostota energije. Zato je za polnjenje tehnologije tudi razvoj tehnologije akumulatorja, vključno s tehnologijo uravnoteženja baterij, in težavami prebijanja slabljenja galvaniranja litijevih baterij, ki jih povzroča hitro polnjenje. To bo morda zahteval inovativen napredek v celotnem sistemu napajanja električnih vozil, oblikovanju baterij, baterijskih celic in celo molekularnih materialih akumulatorja.
Drugič, sistem BMS vozila in polnilni sistem polnilnika morata sodelovati, da nenehno spremljajo in nadzirajo temperaturo baterije in polnilnika, napolnjene napetosti, toka in avtomobilskega avtomobila. Prepričajte se, da je mogoče visoko, stabilno in učinkovito vnesti visok tok v napajalno baterijo, da lahko oprema varno in zanesljivo deluje brez prekomerne izgube toplote.
Vidimo, da razvoj hitrega polnjenja ne zahteva le razvoja polnilne infrastrukture, ampak tudi zahteva inovativne preboje v tehnologiji baterij in podporo tehnologije prenosa in distribucije električnega omrežja. Prav tako predstavlja velik izziv za tehnologijo odvajanja toplote.
Več moči, bolj tok:Veliko DC hitro polnjenje
Današnji javni DC hitro polnjenje uporablja visokonapetostno in visok tok, evropski in ameriški trg pa pospešuje uvedbo 350kW polnilnih omrežij. To je velika priložnost in izziv za polnjenje proizvajalcev opreme po vsem svetu. Potrebuje polnjenje opreme, da lahko razprši toploto med oddajanjem moči in zagotoviti, da lahko polnilni kup varno in zanesljivo deluje. Kot vsi vemo, obstaja pozitiven eksponentni odnos med trenutnim prenosom in ustvarjanjem toplote, tako da je to odličen preizkus proizvajalčevih tehničnih rezerv in inovacijskih zmogljivosti.
Omrežje za hitro polnjenje DC mora zagotoviti več mehanizmov za zaščito varnosti, ki lahko inteligentno upravljajo avtomobilske baterije in polnilce med postopkom polnjenja, da se zagotovi varnost baterije in opreme.
Poleg tega morajo biti zaradi scenarija uporabe javnih polnilcev polnilni čepi vodoodporni, odporni proti prahu in zelo odporni na vremenske vplive.
Kot mednarodni proizvajalec polnilne opreme, ki ima več kot 16 let izkušenj z raziskavami in razvojem ter proizvodnimi izkušnjami, delavci že vrsto let raziskujejo razvojne trende in tehnološke preboje tehnologije za polnjenje električnih vozil z vodilnimi partnerji v industriji. Naša bogata proizvodna izkušnja in močna trdnost raziskav in razvoja nam je omogočila, da je letos predstavil novo generacijo CCS2 tekoče hlajenja.
Sprejema integrirano zasnovo strukture, tekoči hladilni medij pa je lahko hlajenje olja ali hlajenje z vodo. Elektronska črpalka poganja hladilno tekočino, da teče v polnilnem čepu, in odvzame toploto, ki jo ustvari toplotni učinek toka, tako da lahko majhni kabli s prečnim prerezom nosijo velike tokove in učinkovito nadzorujejo dvig temperature. Od uvedbe izdelka so bile povratne informacije na trgu odlične in soglasno so ga pohvalili znani proizvajalci polnilne opreme. Prav tako še vedno aktivno zbiramo povratne informacije strank, nenehno optimiziramo uspešnost izdelka in si prizadevamo, da bi na trg vložili več vitalnosti.
Trenutno imajo Teslini superchargerji absolutno povedano v DC -ju hitrem polnilnem omrežju na trgu EV. Nova generacija V4 superchargerjev je trenutno omejena na 250kW, vendar bo pokazala večje hitrosti porušitve, saj se moč poveča na 350kW - v samo petih minutah lahko doda 115 milj.
Podatki o poročilu, ki jih objavljajo prometni oddelki v mnogih državah, kažejo, da emisije toplogrednih plinov iz prometnega sektorja predstavljajo približno 1/4 celotne emisije v državi toplogrednih plinov. To vključuje ne le lahke potniške avtomobile, ampak tudi težke tovornjake. Dekarbonizacija prevozne industrije je še pomembnejša in zahtevna za izboljšanje podnebja. Za polnjenje električnih težkih tovornjakov je industrija predlagala polnilni sistem na megavatni ravni. Kempower je napovedal začetek ultra hitrega DC-polnilne opreme do 1,2 MW in jo namerava uporabiti v Veliki Britaniji v prvem četrtletju 2024.
Ameriški DOE je predhodno predlagal standard XFC za izjemno hitro polnjenje in ga označil za ključni izziv, ki ga je treba premagati za doseganje širokega sprejemanja električnih vozil. Gre za celoten nabor sistematičnih tehnologij, vključno z baterijami, vozili in polnilnimi opremami. Polnjenje se lahko zaključi v 15 minutah ali manj, tako da lahko tekmuje s časom polnjenja ledu.
SWAP，Napolnjen：Postaja za izmenjavo moči
Poleg pospeševanja gradnje polnilnih postaj so postaje za izmenjavo moči "Swap and Go" pritegnile tudi veliko pozornosti v sistemu hitrega dopolnjevanja energije. Navsezadnje traja le nekaj minut, da se zaključi zamenjava baterije, zaženete s polno baterijo in napolnite hitreje kot gorivno vozilo. To je zelo vznemirljivo in bo seveda pritegnilo veliko podjetij, v katere bodo vlagali.
Storitev za zamenjavo napajanja NIO，Zagon avtomobilskega proizvajalca NIO lahko samodejno nadomesti popolnoma napolnjeno baterijo v 3 minutah. Vsaka zamenjava bo samodejno preverila baterijo in elektroenergetski sistem, da bo vozilo in baterijo v najboljšem stanju.
To se sliši precej mamljivo in zdi se, da v prihodnosti že lahko vidimo brezhibno med nizkimi baterijami in popolnoma napolnjenimi baterijami. Toda dejstvo je, da je na trgu preveč proizvajalcev EV, večina proizvajalcev pa ima različne specifikacije in zmogljivosti baterij. Zaradi dejavnikov, kot so tržna konkurenca in tehnične ovire, je težko poenotiti baterije vseh ali celo večine blagovnih znamk EV, tako da so njihove velikosti, specifikacije, uspešnost itd. Popolnoma dosledne in jih je mogoče preklopiti med seboj. To je postalo tudi največja omejitev pri ekonomizaciji postaj za izmenjavo moči.
Na cesti: brezžično polnjenje
Podobno kot razvojna pot tehnologije za polnjenje mobilnih telefonov je tudi brezžično polnjenje tudi razvojna smer električnih vozil. V glavnem uporablja elektromagnetno indukcijo in magnetno resonanco za prenos moči, pretvorbo napajanja v magnetno polje in nato sprejme in shrani moč prek naprave za sprejem vozila. Njegova hitrost polnjenja ne bo prehitro, vendar jo je mogoče zaračunati med vožnjo, kar lahko štejemo za lajšanje tesnobe v dosegu.
Electreon je pred kratkim uradno odprl elektrificirane ceste v Michiganu v ZDA, v začetku leta 2024 miljo. Razvoj te tehnologije je tudi močno aktiviral mobilni ekosistem, vendar zahteva izjemno visoko infrastrukturno gradnjo in ogromno inženirskih del.
Več izzivov
Ko se več EV -jev preplavi，Vzpostavite je več omrežij za polnjenje in več tokov je treba odpraviti, kar pomeni, da bo močnejši tlak obremenitve na električni omrežje. Ne glede na to, ali gre za energijo, proizvodnjo električne energije ali prenos in porazdelitev električne energije, se bomo soočili z velikimi izzivi.
Prvič, z globalne makro perspektive je razvoj shranjevanja energije še vedno velik trend. Hkrati je treba tudi pospešiti tehnično izvajanje in postavitev V2X, tako da lahko energija učinkovito kroži v vseh povezavah.
Drugič, uporabite umetno inteligenco in tehnologijo velikih podatkov za vzpostavitev pametnih omrežij in izboljšanje zanesljivosti omrežja. Analizirajte in učinkovito upravljate z zaračunavanjem električnih vozil in vodilo k polnjenju po obdobjih. Ne le, da lahko zmanjša tveganje za vpliv na omrežje, ampak lahko tudi zmanjša račune za elektriko lastnikov avtomobilov.
Tretjič, čeprav pritisk politike teoretično deluje, je bolj pomembno, kako se izvaja. Bela hiša je že pred tem trdila, da je vložila 7,5 milijarde dolarjev v gradnjo polnilnih postaj, vendar skoraj ni bilo napredka. Razlog je v tem, da je težko uskladiti zahteve za subvencijo v pravilniku z uspešnostjo objektov, izvajalec pa je dobiček še zdaleč ni aktiviran.
Končno večji proizvajalci avtomobilov delajo na visokonapetostnem super hitrem polnjenju. Po eni strani bodo uporabili 800V visokonapetostno tehnologijo, po drugi strani pa bodo znatno nadgradili tehnologijo baterije in tehnologijo hlajenja, da bi dosegli zelo hitro polnjenje 10-15 minut. Celotna industrija se bo soočila z velikimi izzivi.
Različne tehnologije za hitro polnjenje so primerne za različne priložnosti in potrebe, vsak način polnjenja pa ima tudi očitne pomanjkljivosti. Trifazni polnilci za hitro polnjenje doma, DC hitro polnjenje za hitre hodnike, brezžično polnjenje za vožnjo in postaje za izmenjavo električne energije za hitro zamenjavo baterij. Ker se tehnologija električnih vozil še naprej razvija, se bo tehnologija hitrega polnjenja še naprej izboljševala in napredovala. Ko 800V platforma postane priljubljena, bo na voljo polnilna oprema nad 400kW, zato bomo te zanesljive naprave postopoma odpravili našo tesnobo zaradi obsega električnih vozil. Delavci so pripravljeni sodelovati z vsemi industrijskimi partnerji, da bi ustvarili zeleno prihodnost!
Čas objave: december-19-2023